Производство зимнего ДТ с температурой фильтруемости от –35 °C и температурой застывания до –50 °C на полностью автоматизированных модульных установках.
Три ключевые проблемы, которые решает технология каталитической депарафинизации
Установки, распространённые на территории РФ, осуществляют простое атмосферное разделение нефти и СГК на фракции, без изменения состава углеводородов.
Дизельные фракции обычно содержат много парафинов, что приводит к высокой температуре застывания дизтоплива и делает его непригодным для использования при низких температурах.
ДТ обеспечивает рентабельность производства, но при попытке произвести зимнее ДТ его потери доходят до 50%. Простая разгонка нефти и СГК на атмосферных установках низкорентабельна.
Чтобы снизить температуру застывания ДТ, необходимо удалить из его состава н-парафины. Эта цель достигается за счёт каталитической депарафинизации. В основе технологического процесса лежит каталитическая конверсия углеводородов с получением максимального количества качественных светлых продуктов.
Технологический процесс каталитической конверсии углеводородов проводится при обычном атмосферном давлении и обеспечивается депрессорным катализатором на основе высококремниевого молекулярного сита.
Депарафинизация — процесс удаления нормальных парафиновых углеводородов из керосино-газойлевых и масляных фракций нефти. В процессе депарафинизации одновременно происходят реакции каталитического крекинга и изомеризации длинноцепочечных н-парафинов. В процессе крекинга и изомеризации молекулы разветвляются и укорачиваются без изменения состава, но с уменьшением молекулярной массы, что приводит к снижению температуры застывания ДТ.
В качестве сырья для переработки могут использоваться любые углеводороды с температурой кипения 140–360 °C (лёгкий мазут, печное топливо, тяжёлый дизель, парафины, СМТ и т. д.). Ранее эти процессы применялись только на крупных государственных производствах.
Продукция, соответствующая самым высоким стандартам качества
До –50 °C, что позволяет использовать топливо в самых суровых климатических условиях.
58–62 °C, обеспечивающая безопасность хранения и транспортировки.
От –35 °C, гарантирующая бесперебойную работу двигателя в зимних условиях.
Соответствие экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5.
Оборудование КБ «Союз» сертифицировано в соответствии с российским законодательством как вспомогательное оборудование, улучшающее качество углеводородного сырья. Оно не требует лицензирования и постановки на учёт в «Ростехнадзоре».
Внедрение в производство высокотехнологичных и экономичных каталитических процессов полностью удовлетворяет растущую потребность рынка в низкозастывающих ДТ.
Получите консультацию специалиста по вопросам производства зимнего дизельного топлива