Производство зимнего ДТ с температурой фильтруемости от –35 °C и температурой застывания до –50 °C на полностью автоматизированных модульных установках.
Три ключевые проблемы, которые решает технология каталитической депарафинизации
Установки, распространённые на территории РФ, осуществляют простое атмосферное разделение нефти и СГК на фракции, без изменения состава углеводородов.
Дизельные фракции обычно содержат много парафинов, что приводит к высокой температуре застывания дизтоплива и делает его непригодным для использования при низких температурах.
ДТ обеспечивает рентабельность производства, но при попытке произвести зимнее ДТ его потери доходят до 50%. Простая разгонка нефти и СГК на атмосферных установках низкорентабельна.
Чтобы снизить температуру застывания ДТ, необходимо удалить из его состава н-парафины. Эта цель достигается за счёт каталитической депарафинизации. В основе технологического процесса лежит каталитическая конверсия углеводородов с получением максимального количества качественных светлых продуктов.
Технологический процесс каталитической конверсии углеводородов проводится при обычном атмосферном давлении и обеспечивается депрессорным катализатором на основе высококремниевого молекулярного сита.
Депарафинизация — процесс удаления нормальных парафиновых углеводородов из керосино-газойлевых и масляных фракций нефти. В процессе депарафинизации одновременно происходят реакции каталитического крекинга и изомеризации длинноцепочечных н-парафинов. В процессе крекинга и изомеризации молекулы разветвляются и укорачиваются без изменения состава, но с уменьшением молекулярной массы, что приводит к снижению температуры застывания ДТ.
В качестве сырья для переработки могут использоваться любые углеводороды с температурой кипения 140–360 °C (лёгкий мазут, печное топливо, тяжёлый дизель, парафины, СМТ и т. д.). Ранее эти процессы применялись только на крупных государственных производствах.
Продукция, соответствующая самым высоким стандартам качества
До –50 °C, что позволяет использовать топливо в самых суровых климатических условиях.
58–62 °C, обеспечивающая безопасность хранения и транспортировки.
От –35 °C, гарантирующая бесперебойную работу двигателя в зимних условиях.
Соответствие экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5.
Сколько вы заработаете, производя зимнее ДТ вместо летнего
Разница в цене между летним и зимним дизельным топливом в РФ в сезон составляет от 8 до 15 рублей за литр. При производительности установки АРКТИКА 30 м³/сутки это даёт дополнительный доход от 7 до 13 млн рублей в месяц только за счёт перехода на зимнее ДТ.
При этом себестоимость переработки на модульной установке — всего 100–120 рублей за тонну (электроэнергия для индукционного нагревателя). Окупаемость самой установки — 5–6 месяцев.
| Параметр | Традиционный метод | Каталитическая депарафинизация |
|---|---|---|
| Температура застывания ДТ | −10…−15 °C (с добавлением присадок) | до −50 °C |
| Потери при производстве зимнего ДТ | до 50% | менее 5% |
| Затраты на присадки | Высокие (депрессорные присадки дороги) | Не требуются |
| КПД нагрева | 50–60% (печи горения) | 96% (индукционный нагрев) |
| Соответствие стандартам | Максимум Евро-3 | Евро-4 и Евро-5 |
| Окупаемость установки | Не применимо (капитальное строительство) | 5–6 месяцев |
Сердце технологии — высококремниевое молекулярное сито
В основе процесса — катализатор КДТ-1 на основе цеолита (высококремниевого молекулярного сита). Он работает без водорода, что кардинально упрощает и удешевляет процесс по сравнению с гидродепарафинизацией.
КДТ-1 обеспечивает снижение температуры застывания дизеля более чем на 40 °C за счёт избирательного крекинга длинноцепочечных н-парафинов. Катализатор регенерируется — срок службы до 1 года при правильной эксплуатации.
Полностью автоматизированная установка для реализации технологии депарафинизации
Технология реализована в модульной установке «АРКТИКА» — компактном решении «всё в одном»:
Установка поставляется в сборе, монтируется за 1 день. Индукционный нагрев с КПД 96% вместо 50–60% у печей горения.
Оборудование КБ «Союз» сертифицировано в соответствии с российским законодательством как вспомогательное оборудование, улучшающее качество углеводородного сырья. Оно не требует лицензирования и постановки на учёт в «Ростехнадзоре».
Внедрение в производство высокотехнологичных и экономичных каталитических процессов полностью удовлетворяет растущую потребность рынка в низкозастывающих ДТ.
Получите консультацию специалиста по вопросам производства зимнего дизельного топлива